Olight Fietslampen Review

Olight heeft iets nieuws: fietsverlichting! Met 3 koplampen en 2 achterlichten heeft Olight ineens een heel compleet gamma aan keuze. Ik wil dit assortiment eens overzichtelijk maken en eens kijken wat de modellen te bieden hebben.

Met de RN800, de RN1500 en de Allty 2000 heb je een ruime keuze aan koplampen, en met de Seemee 30 en de RN120 een tweetal keuze in achterlichten.

De lampen hebben overeenkomsten en verschillen, en ik ga de lampen per groep behandelen in deze review. Eerst de koplampen, en dan een apart vergelijk voor de achterlichten.

Ik houd de specificaties simpel, en heb ze voor het overzicht in een tabel gezet:

De RN800 en RN 1500 zijn voorzien van 2 knipperfuncties, en 3 dimstanden. Alleen de Allty 2000 heeft 4 dimstanden, en 1 knipperfunctie.

De Allty beschikt ook over een 55 lumen dagrijverlichting, welke 15 uur kan branden tot de batterij leeg is.

De inhoud van de verpakkingen komt erg overeen. Allen zijn voorzien van een stuurbevestiging, een setje extra strips voor verschillende stuurbuismaten, een oplaadkabel, een sleuteltje om de stuurbevestiging vast te zetten, en een gebruikershandleiding. Ook een extra GoPro mount is bijgevoegd, voor eventuele helmmontage. De Allty heeft als extra een soort muntje om de batterij te ontgrendelen. Deze is namelijk verwisselbaar.

De lampen hebben verschillende manieren om te laden en ook de batterijweergave verschilt.

De RN800 en RN1500 doen alles hetzelfde. Ze zijn oplaadbaar met een USB-C kabel, en terwijl ze laden, pulseert de schakelaar rood. Als deze klaar is, kleurt de schakelaar groen. Als je het batterijniveau wil checken, kan je eenmaal op de schakelaar drukken, en de schakelaar kleurt dan groen, rood, of knipperend rood. Dit is constant zichtbaar als de lamp aan staat. Groen wordt weergegeven als de lamp boven de 21% batterijniveau is. Dit is best een serieus ruim begrip, dus het kan verrassend zijn, want als deze rood kleurt, ben je van 10% tot 20% batterij. Onder de 10% zal de schakelaar rood knipperen.

Wat wel verrassend is: je kan de RN lampen als powerbank gebruiken. Met de zelfde USB-C poort kan je je telefoon laden of andere accessoires.

De 3 modellen maken allen gebruik van dezelfde stuurbevestiging, Ik heb als eerste zo’n bevestiging op mijn stuur gemonteerd. Hiervoor had ik het meest korte stripje nodig, en na het erom slaan en vasthaken, was het een kwestie van even met het imbussleuteltje aandraaien, en de mount zit stevig vast. De lamp zal bij een goede montage niet gaan zakken bij onstuimig terrein! Met een kwartslag draaien monteer ik de lamp in de houder, deze is dus gemakkelijk en snel afneembaar!

De lampen schakelen allen in op dezelfde manier. De schakelaar 1 seconde vasthouden, en de lampen springen allen aan op de laatst gebruikte lichtstand. De RN serie geeft hiermee met de gekleurde verlichting onder de schakelaar het batterijniveau, de Allty met het OLED scherm in procenten.

De Allty heeft helemaal geen manieren om de bundel af te platten. De bundels uit de lenzen zijn dan ook volledig rond, en moeten op de openbare weg goed naar het wegdek gericht worden, om verblinding tegen te gaan. De 2 lenzen geven elk een iets verschillende bundel, hoewel ik het verschil te klein vindt om daadwerkelijk een lens te kiezen. Aan de opbouw van de lenzen is te zien dat de ene voor breed licht bedoeld is, en de andere voor gebundeld licht. In de werkelijkheid maakt het weinig verschil. De bundels verschillen vooral doordat de ene een harde rand heeft, en de andere wat softer is. Buiten is het verschil wel te zien, ik geef de voorkeur aan de softere bundel. Deze verlicht breed, en heeft een fijne zachte lichtvlek. De bundels samen is een flinke hoeveelheid licht op de hoogste stand! Helaas heeft de Allty dan een batterijduur van 1 uur. Maar in de realiteit denk ik niet dat je deze hoeveelheid nodig hebt, dus meestal zal je een lagere dimstand met een langere batterijduur gebruiken.

In bos of ander terrein geeft dit natuurlijk minder, en is het weer erg fijn dat de lampen een ronde bundel hebben. Maar ben je van plan deze lampen op je fiets voor woon/werk, of racefiets te monteren, houdt hier dan altijd rekening mee.

De Seemee en de RN schakelen beiden in door de schakelaar een seconde vast te houden. Met een enkele druk op de knop wissel ik tussen de 3 dimstanden. Erg mooi te zien dat je kan bepalen hoe fel je achterlicht is. Ik moet wel zeggen dat de hoogste stand echt fel is, en ik de lampen gebruik op de laagste stand.

Het verschil tussen 30 en 80 lumen lijkt best groot en de RN120 is inderdaad intenser. Maar de 30 lumen rood licht van de Seemee 30 zijn echt voldoende. De lamp is op afstand goed te zien, zelfs op lagere standen. De RN120 is wel beter waar te nemen van verschillende hoeken, omdat deze lamp een ronde bundel produceert. De Seemee schijnt wel in de breedte over de langere kant, maar niet over de smallere kant. Dus deze moet bij voorkeur horizontaal gemonteerd worden, voor een betere zichtbaarheid naar de zijkant. Dus de manier van monteren op mijn fiets is zeker mogelijk, maar horizontaal is eigenlijk beter.

Ook zijn beide achterlichten voorzien van 2 soorten knipperstanden, een pulserende stand, en een korte flitsende stand.

Het remlicht van de RN120 is een leuke extra. Zodra ik afrem, gaat de lamp feller branden voor maximaal 3 seconden. En als ik stopte met vertragen, gaat de lamp weer branden op de ingestelde dimstand. Heel soms had de lamp even een ander idee over vertragen en flitste eens onnodig, ook met een hobbelige weg reageert de lamp regelmatig. Onder de 20% batterijcapaciteit schakelt de remlichtfunctie zichzelf uit. Ook heeft de RN120 een lichtsensor, welke het licht aanpast aan de omgeving. Ik heb hier niets van gemerkt, en kan niet goed noemen of dit iets toevoegt.